宝马328改色膜作业，宝马车改色膜图片

个人认为宝马的“油改电”还是挺好的，虽然买不到自己真正想要的ET5。根据我之前开老款i3的经验，我的平均能耗一般可以控制在百公里12-13kWh（开空调）。以此计算，新款33kWh i3在日常使用场景下，无需暴力驾驶即可达到200-200km。 220公里的续航里程绝对没有问题。所以选择就是宝马i3、蔚来et5/7、极氪001，似乎没有其他的了。

新i3的好处是充电电流增加了一倍。 32A电流是北京大多数慢充站的设计标准。充电一小时可增加约40-50公里的续航时间，对于通勤效率来说非常有利。推动。这块大屏集成了14.9英寸的中央触摸显示屏和12.3英寸的数字仪表板。它还具有向驾驶员侧倾斜6 的角度。它内部配备了最新的iDrive 8.0。互动系统。

1、宝马i3改成香槟金

有趣的是，这款i3前后悬架均采用了HRS液压回弹阻尼技术，并在车辆后轴配备了空气悬架。这也是第一款采用空气悬架的宝马3系。除了在外观设计上沿袭3系家族设计外，在细节上也有更多创新，甚至领先于燃油版宝马3系。马力电机可提供0至100公里7.3秒的加速水平，与宝马320i（184马力）如出一辙。

2、海口宝马i3改色膜

简单来说，除了这台宝马i3纯电动地位的续航焦虑之外，纯电动车型带来的优势一点也不落后，尤其是在动力性能和操控性能方面。与宝马3系相比，确实更胜一筹。但宝马i3却走了一条不同的路：它只定位城市通勤，在控制电池组容量和续航里程上非常“克制”，并采用极轻量化策略来实现极低的能耗水平。现在，全新BMW i3正式上市。那么，面对电动化趋势的脚步，继承i3之名的全新3系是否会纯粹呢？

3、宝马i3改色

相信所有Bimmer都已经非常熟悉宝马的Carplay使用习惯了。一上车就可以连接使用。简单来说，这款i3在继承3系经典设计的同时，还吸收了很多纯电动车型的设计元素。也就是说，如果按照一些品牌测试极限续航的方式，i3在不开空调的情况下匀速行驶300公里还是有可能的。毕竟，宝马作为老牌豪华品牌，在制造技术、质量控制、可靠性等方面比新势力车企拥有更多的积累和经验。

除了智能辅助驾驶之外，这款车还搭载了宝马集团的自动泊车辅助系统PLUS，拥有50米循迹倒车辅助、远程3D泊车影像、360全景泊车影像以及自动泊车等功能。从这段时间的试驾体验来看，新款i3从设计到配置，依然保留着宝马3系驾驶者之车的称号。在很多方面甚至比燃油版3系还要好。从各方面来看，它确实是一辆汽车。一款上乘的好产品，这也凸显了宝马的运动性和科技性特征，继承了宝马一贯的造车传统。

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