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很多购买宝马、BBA电动车的人并不是为了电动车而买，而是因为它是一辆宝马。品牌基调在他们的考虑中起着很大的作用。总的来说，宝马i3凭借着出色的驾驶体验、稳定的品牌价值以及勤奋的实际续航表现，在市场上取得了不错的销量成绩。我想提出一个建议。您可以节省额外的电量并降低价格。给我们一台35L的i3，续航时间长就好了。如果再贵2万元，很多人都会买。

至于动力，它需要双电机和四轮驱动，就像i4 M50一样。咱们弄个i3 M50吧，打着M的旗号，然后以更低的价格国产。无论是在城市道路上，还是在高速公路上，BMW i3都能让人感受到充满驾驶乐趣。然而，虽然BMW i3的性能在很多方面都引人注目，但它也存在一些缺点。因此，i3也会有40L的配置。参考进口i4低配eDrive 40的数据，大功率单电机，340马力，430牛米，0-100km/h 5.7秒，续航里程625公里。

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因此，现货价格在33万左右，比325Li M运动套装便宜。作为电动汽车，续航和三电系统也很重要。宝马将i3的三电系统称为第五代eDrive技术。搭载286马力、400牛米励磁同步电机。注意是励磁，不是永磁体。除非跑到后端，否则330追上i3的机会很小，因为i3的最高时速只有180公里。

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并且不要忘记，即使在没有牌照限制的城市，i3 目前的价格也比3 系列便宜。如果你所在的城市有驾照限制，包括两张蓝卡的金钱和时间成本，价格差异会更大。尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872x1846x1481MM，轴距为2966MM，空间宽敞。

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除了这些之外，i3的底盘配置也高于3系。它具有来自宝马高性能汽车的前减震器拉杆，以及前后防倾杆。是的，3系所缺少的后防倾杆又回来了，无论是前轮还是后轮。 HRS 液压减震技术仅适用于改款3 系的前轮。最重要的是后桥还带有自适应空气悬架。为BMW i3提供动力的是一台最大功率250千瓦、峰值扭矩430牛米的电动机，百公里加速时间仅需5.6秒。

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前悬架横拉杆、前后防倾杆、前后HRS液压回弹减震器、后桥自适应空气悬架，加上更宽的轴距，以及电池带来的更低的重心……这造就了有趣的是，i3重2吨，比3系重了几百公斤。如此一来，底盘更加紧凑，行驶时的支撑性也更强……就连长轴3系的刹车点头问题也消失了。因此，i3特别适合作为车牌有限的城市消费者的第一辆宝马汽车。这是一款高端3 系列，具有更好的底盘、更大的动力，甚至可能更便宜。唯一的区别是它需要充电。

BBA不存在这样的问题。他们都有以民用车为基础的性能车。 3系上有M3。 M3的前中段动力可能不如目前一些双电机四轮驱动电动车那么强劲，但它的设计考虑到了竞争。需求方面，对底盘的要求比双电机四驱电动车更高。

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