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无论是在城市道路上，还是在高速公路上，BMW i3都能让人感受到充满驾驶乐趣。然而，虽然BMW i3的性能在很多方面都引人注目，但它也存在一些缺点。即使在没有许可证限制的城市，您也可以考虑它。只要你有充电条件，很少有高强度的长途出行，用i3作为高端3系就完全没问题了。

比赛中途我换车的时候，宝马的教练也问我感觉如何。我说动力确实比大多数同级别的单电机车要强，但是宝马还是有点保守。您已经可以以这个价格购买一些了。是一款国产双电机四轮驱动汽车。宝马虽然是豪华品牌，但从数据上来看就会显得疲软。我觉得功率可以再提高一点，到300马力，然后突破100km/h就不用那么严格了。例如，可以标记为5.9秒。这个数字其实是触手可及的。宝马实际上比官方标记的速度更快。

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因此，i3也会有40L的配置。参考进口i4低配eDrive 40的数据，大功率单电机，340马力，430牛米，0-100km/h 5.7秒，续航里程625公里。视频介绍：宝马工程师在原CLAR平台下为i3配备了250kW、430Nm的电机。从零到零的加速仅需5.6秒。大电池容量为79.05kWh。新车续航里程为592公里（CLTC标准）。

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如果你想买一辆这个级别的电动车，但又不想买特斯拉Model 3或者蔚来ET5，那么除了BBA的i3你别无选择。此外，宝马i3的电池容量为79.05kWh，CLTC纯电动续航里程可达592公里，完全满足日常使用需求。至于动力，它需要双电机和四轮驱动，就像i4 M50一样。咱们弄个i3 M50吧，打着M的旗号，然后以更低的价格国产。

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虽然ET5的标准配置高于i3，但ET5的空间仍然比i3小很多。换句话说，如果你不尝试它的设计、动力和一些新颖的配置，i3将比ET5更适合作为家庭主力。车。我们有理由相信，随着新能源技术的不断发展和普及，宝马i3将会有更大的发展空间。

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我们来谈谈权力。后置单电机后驱，百公里加速6.2秒。整体动力水平和330差不多，虽然都是400牛米，但i3咔哒一声就能出来，而330速度更快。所以i3的爆发力和体感更强。作为电动汽车，续航和三电系统也很重要。宝马将i3的三电系统称为第五代eDrive技术。搭载286马力、400牛米励磁同步电机。注意是励磁，不是永磁体。

并且不要忘记，即使在没有牌照限制的城市，i3 目前的价格也比3 系列便宜。如果你所在的城市有驾照限制，包括两张蓝卡的金钱和时间成本，价格差异会更大。宝马i3的底盘调校绝对是业内一流的。配备双球节弹簧减震支柱前桥，标配自适应空气弹簧后悬架、HRS液压回弹阻尼技术、后防倾杆、前减震器。顶部横拉杆、ARB防滑稳定控制单元等软硬件配置，使车身重心更低、刚性更强。

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